高建压下心里的惊讶，继续指导：“前面右弯，试试右转。”
陆峰照做了。
右操纵杆往后拉，左操纵杆保持。
车头稳稳地往右转，角度拿捏得刚刚好。
高建不说话了。
他看着陆峰的后脑勺，眼神变得有些复杂。
前面是一段碎石路，地面坑坑洼洼的。
高建张了张嘴，想提醒他减速，但话到嘴边又咽回去了。
他想看看，陆峰会怎么处理这种地形。
陆峰没有减速。
但他调整了油门，不是一直踩着，而是有节奏地“点”——踩一下，松一下，再踩一下。
坦克在碎石路上行进，车身颠簸得厉害，但速度并没有降下来。
最关键的是，他没有让履带打滑。
碎石路最容易让履带打滑，一旦打滑，坦克就会失控。
但陆峰用油门控制着履带的驱动力，每次车轮快要打滑的时候，他就松一下油门，让履带重新抓住地面。
这种技术，叫“油门微控”。
高建的瞳孔微微收缩。
油门微控，这是坦克驾驶里的高级技术，需要在极短的时间内，根据履带的抓地状态，不断调整油门开度。
这不是新手能掌握的技术。
甚至很多开了几年坦克的老兵，也未必能做到这么细腻。
“陆峰。”高建忍不住开口了。
“嗯？”
“你刚才那个油门微控，谁教你的？”
陆峰愣了一下，然后淡淡说道：“没人教我。我就是感觉，油门踩得太深了，履带会打滑。所以松一点，让它重新抓住地。”
又他妈是感觉。
高建沉默了。
可这东西，确实是靠感觉。
但不是谁都能感觉得出来的。
碎石路尽头，是一片泥泞地。
前两天刚下过雨，那片低洼的地方积了不少水，泥土被泡得软烂软烂的。
高建看了一眼那片泥泞地，眉头微微皱起。
泥泞地是坦克驾驶里最让人头疼的地形之一。
履带容易打滑，车身容易陷进去，而且一旦陷进去，想出来就难了。
“前面那片泥地，绕过去。”高建说道。
陆峰没有绕。
他把坦克径直开向了那片泥泞地。
“你干什么？”高建的声音陡然提高。
“试试。”陆峰的回答很简单。
坦克驶入泥泞地。
车头刚一进去，高建就感觉到车身猛地往下一沉——泥地比看起来还要软。
履带开始打滑了。
那种“咯吱咯吱”的声音，是履带在泥浆里空转的声音。
高建的心提到了嗓子眼：“稳住油门！别猛给！”
陆峰没有猛给油。
他的油门控制得很稳，让履带保持着低速旋转，慢慢地在泥浆里寻找抓地力。
同时，他轻轻拉动操纵杆，让车身微微左右摆动。
这种摆动，不是为了转向，是为了让履带找到更坚实的着力点。
这是坦克脱困的标准操作，叫“摇摆脱困法”。
高建彻底说不出话了。
他看着陆峰的手，看着那两根操纵杆在他手里轻轻拉动，看着油门踏板在他脚下有节奏地起伏。
泥泞地里，那辆三十六吨重的59式坦克，像一头笨重但灵巧的犀牛，慢慢地在泥浆里挪动。
履带打滑了几次，但每次都及时找到了新的着力点。
车身晃了几下，但始终没有陷住。
三十秒后，坦克稳稳地驶出了那片泥泞地。
履带上沾满了泥巴，车身两侧全是泥点子，但它开出来了。
高建坐在炮塔上，看着陆峰的后脑勺，半天没说话。
坦克继续往前开。
前面是一段连续弯道，三个急弯连在一起，路面很窄，两边是训练场边缘的排水沟。