“坐稳了！”李然拍了拍车体。
高建缩回驾驶舱，盖上舱盖。
片刻后，发动机“轰隆隆”地响了起来。
那声音跟汽车完全不一样，低沉、浑厚，像一头巨兽在喉咙里闷吼。
整个车体都在微微震动，履带在黄土上压出深深的印子。
坦克动了。
履带“嘎吱嘎吱”地碾过地面，车身一上一下地晃动着，像一艘船在波浪里航行。
李然坐在发动机舱盖上，双手撑着车身，感受着屁股下面传来的震动。
“我操，这感觉，真带劲。每次坐坦克，我都觉得咱们当兵的，真他妈的帅。”
陈龙没理他，只是看着炮塔上的陆峰。
陆峰坐在车长位置，上半身露在炮塔外面，两只手扶着舱盖边缘。
他的目光没有到处乱看，而是紧紧盯着驾驶舱的方向——虽然隔着装甲板看不见高建的操作，但他在感受坦克的行进状态。
速度，转向时的车身倾斜，履带碾过不同地形时的震动变化。
这些都是驾驶坦克需要感知的东西。
高建开着坦克在训练场上慢慢绕圈。
他的速度不快，大概也就十来公里的样子，走得很稳。
一边开，一边通过车内通讯器给陆峰讲解。
“注意听发动机的声音！声音变闷了，说明负荷大了，要降档！声音变轻了，说明负荷小了，可以升档！”
“转向的时候，操纵杆不要一下子拉到底！要慢慢拉，感受履带的速度变化！”
“车身往哪边倾斜，就说明那边的履带受力大！要适当调整油门，别让一边的履带过载！”
坦克在训练场上绕了一大圈，大概两公里的样子。
高建把坦克开回起点，熄了火，从驾驶舱里钻出来。
他的额头上已经渗出了汗珠——不是累的，是驾驶舱里闷的。
“怎么样？看明白了吗？”高建抬头看向炮塔上的陆峰。
陆峰从炮塔上跳下来，拍了拍手上的灰。
“看明白了。”
高建点了点头，指了指驾驶舱：“行，那你来试试。”
陆峰走到驾驶舱旁边，钻了进去。
驾驶舱里比外面看起来还要狭窄。
陆峰坐进去之后，肩膀几乎贴着两边的舱壁，膝盖顶着前面的装甲板。
座椅硬邦邦的，坐垫已经磨得发亮了，上面还有上一任驾驶员留下的汗渍。
他调整了一下座椅，系好安全带，双手握住两根操纵杆。
操纵杆是钢管焊的，握把上缠着黑色的胶带，已经被磨得光滑发亮。
他试了试手感，左边的操纵杆比右边的稍微松一点，可能是使用频率更高的缘故。
高建从炮塔上探下头，看着他。
“别紧张，慢慢来。先点火，感受一下。”
陆峰点了点头，拧钥匙点火。
发动机“轰隆隆”地响起来，整个驾驶舱都在震动。
那种震动跟汽车完全不一样，不是高频的抖动，是低沉的、浑厚的、从脚底板一直传到头顶的震动。
陆峰闭上眼睛，感受了几秒钟。
发动机的震动频率，操纵杆的松紧度，离合器踏板的行程——这些信息一点一点地汇入他的大脑，慢慢拼凑出这辆坦克的“脾气”。
然后他睁开眼睛，踩离合，挂挡，松离合，给油。
坦克动了。
不是猛地窜出去，也不是一顿一顿地起步，是慢慢地、稳稳地往前挪。
跟刚才高建起步的时候一模一样。
炮塔上，高建微微点了点头。
起步很稳，离合和油门的配合恰到好处。
对于一个第一次摸坦克的人来说，这已经相当不错了。
坦克慢慢往前开，速度大概五六公里的样子。
陆峰没有急着加速，而是保持着这个速度，感受着车身的姿态。
开出去大概三百米，前面是一个缓坡。
高建提醒道：“上坡了，稳住油门，别猛给。”
陆峰没有猛给油。
他保持着稳定的油门开度，让坦克匀速爬上缓坡。
上到坡顶的时候，他稍微收了一点油，车身稳稳地越过坡顶，没有那种“咣当”一下砸下去的感觉。
高建心里暗暗点头。
上坡下坡，最忌讳的就是油收得太急或者给得太猛。
收得太急，车会往后溜。
给得太猛，车会往前窜。
陆峰这个度，拿捏得很准。
下了缓坡，前面是一个弯道。
高建提醒道：“前面左弯，左操纵杆往后拉，右操纵杆保持。”
陆峰照做了。
左操纵杆往后拉，左边履带速度减慢，右边履带速度不变，车头开始往左转。
他的动作不快，操纵杆拉得很均匀。
坦克稳稳地转过了那个弯，速度几乎没有损失。
高建看着他的操作，心里有些惊讶。
转向是坦克驾驶里最难掌握的技术之一。
两根操纵杆的配合，需要非常细腻的手感。
拉多了，转得太急。
拉少了，转不过来。而且还要配合油门，保持车速。
很多新手第一次转向，要么转不过去，要么转得太猛，车身“嘎”一声就刹住了。
可陆峰这个转向，稳得像开了好几年坦克的老兵。